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中国销量No.1的合资家轿出全新一代,真实实力全面曝光

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自从推出新的3系列以来,“生活无法绕过XX”这一部分在汽车界一直火上浇油。但是,作为一个广东人,我觉得绕过“两个领域和一个生产”更难。毕竟,它们有自己的燃油效率和耐用性,适合大多数家庭用户。日产轩逸是典型的代表之一。

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在进入中国的13年中,轩逸共售出300万辆汽车,成为家用汽车的真正王者。然而,随着消费能力的提升和消费群体的复兴,人们对家用汽车的定义有了新的认识。在此背景下,全新的第14代轩逸应运而生。今天,当对手追求运动感和技术感时,轩逸的“杀手”究竟是什么,继续跻身汽车销售冠军的宝座?有车试驾给你答案!

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知道时间的人是俊杰。日产也看到了当前的复兴潮流,彻底改变了穗毅从昔日光滑的中年男人到时尚和运动青年的形象。得益于日产家族式的V-Motion 2.0设计语言,全新的轩逸大胆而华丽,整个车身更大。 “Little Scorpio”这个名字来源于此。

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LED日间行车灯下的蹲式设计使前脸更坚固,更强大。

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更加纤细。

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与司马相似,蓝鸟的悬浮式车顶设计也是画龙点睛的一笔,使得新款轩逸车成为深蹲车,更具立体感。

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虽然新款Sylphy的后部设计并不像前脸那样华丽,但两侧抛出的后挡泥板设计可以在视觉上增加车身宽度,使尾部造型更加饱满大方。

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金属板的厚度和漆膜的厚度可以在一定程度上反映车辆的质量。新轩逸的工艺水平也值得关注。实际测量后,轩逸的平均体间隙为4.2mm,最大差值为2mm,钣金加工不错。

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较厚的薄膜厚度可防止腐蚀和划伤。新s film膜的平均厚度为75.7μm,整个漆膜薄,漆料工艺材料需要改进,但膜的均匀性控制也不错。

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日产仍然了解中国人的思想。年轻体育的出现和家庭的热情是消费者想要的。正如大家所说的旅行车好,最高销量是轿车。毕竟,家用车仍然需要为家庭服务。沉闷,单调的内饰并不讨人喜欢,温暖的家居风格是日产擅长的。

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新款Sylphy的中央控制面板和门板采用了大量柔软材料。触摸频率高的皮肤用皮革包裹,对司机和乘客的照顾做得很好。同时,织物的颜色对比度设计也可以起到改善车辆质量和时尚感的作用。

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如果据说某个领域是购买发动机送一辆车,那么说日产购买一辆沙子来发车是不是太多了。当我坐在新Sylphy的驾驶位置时,可以毫不夸张地说我真的感觉到了家。多层零重力座椅柔软而厚实,与脊柱高度贴合。它是一个无压力包裹,但顶部配有电动座椅。

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后排座椅的舒适性也很到位。座垫大而厚,中等长度不影响大腿支撑。只有宽阔的前排座椅侵占了某个腿部空间,导致轩逸新的垂直空间并不理想。新Sylphy后排的顶部空间也被车身形状弯曲,后部车头空间仅为880mm,相对狭窄。

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经过实际测量,新的Sylphy后备箱可以容纳9个测试纸箱,装载能力相当不错。但是,需要吐出的是后排不能降低,这不利于处理大件物品。

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新款Sylphy配备1.6升自吸式发动机和日产XTRONIC CVT变速箱,最大功率102kW,最大扭矩169Nm。采用主动进气格栅,ISS智能自动启停系统,ECO DRIVE节能驾驶助手,燃油经济性得到保证。实际测量后,郊区路况的油耗为5.8L/100km,燃油经济性能值得肯定。

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它不足以节省燃料,而动力性能也是每个人购买汽车的参考指标之一。经过我们的实际测量,新轩逸完成了0-100km/h加速时间11.63秒,性能是通过水平,满足家庭需求的问题并不大。

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至于刹车性能,新轩逸100-0km/h的制动距离是39.91米,只能说是通过了上述水平。制动踏板感觉柔软,并且稍微不那么自信。

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新款Sylphy仍然使用“前麦弗逊式+后扭力梁”的悬架组合,整体调节柔和,小凸起或人孔盖的过滤器相对干净。除了座椅的二次过滤之外,体感振动很小,并且存在满足其家庭属性的老式“驾驶感”。在振动测试中,新Sylphy的平均排水量为26.7ml,这是同级别的中上层。

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新Sylphy的悬架横向支撑刚度提高了20%,并且很明显,当拐角快速时,车身侧倾的抑制得到了增强。只有整体的柔和调节特性使悬架的纵向运动起作用,并且当在一些波浪路面上高速行驶时,车身起伏是明显的,这有点无法拉动车身。

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件下的机舱安静性也比较好。

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